自去年南京空氣質量遭遇了7年來首次“滑鐵盧”后，今年的空氣質量再次讓人失望：2010年南京的“藍天計劃”是320天，也就是說全年的污染只允許控制在45天以內。而截至昨天，南京已經出現47個“臟天”。
才進入十月份，“藍天計劃”就提前泡湯，實在讓人始料未及。而連續兩年政府工作報告中的計劃沒有完成，又該問責于哪些部門呢？
太離譜！
市民徐小姐在年初的時候就買了輛車，但在她的印象中，自己的車似乎總是臟臟的。“灰塵太多了，只要有三天不洗車，車上就是一層灰，實在是沒有辦法。”
連續四天，南京的空氣質量都非常差勁。從15日開始一直到昨天，南京都是污染天。記者查詢發現，這樣截止到昨天，南京累計已出現47天污染天，要實現當初政府工作報告中定下的320個“藍天目標”，已經是不可能的事了。
想起去年，南京的
空氣質量首次遭遇“滑鐵盧”，政府采取多種措施加強對空氣的管理，但依舊事與愿違。空氣的惡化似乎無法阻擋，才進入10月份，“藍天目標”就早早地“黃了”。
又是揚塵？
沒辦法！
事實上，市民的抱怨得到了環保數據的印證，查閱今年的空氣質量，南京的空氣似乎比往年都要更“臟”。特別是上半年，“輕微污染”“重度污染”這些字眼常常出現在市民眼前。
數據顯示：今年1-7月，南京就出現了39個污染天，特別是“五一”前后，竟然出現了連續的8個污染天，除有兩天與北方沙塵天氣有關外，其余6天均因本地揚塵控制不力造成。
雖然政府一直表態要對“工地揚塵”進行控制，但顯然，這控制的手段還遠遠不夠。當時，南京江南八區共有工地超過1000個，部分工地占地近10平方公里，這些大規模“開膛剖肚式”作業讓南京大氣中可吸入顆粒物指標居高不下；加上后來動工的更多市政城建項目大面積同時上馬，南京城市空氣質量出現較長一段“臟天氣”。
另外，一項監測數據亦值得關注。據統計，今年頭4個月，南京大氣中二氧化硫均值同比升高23.5%。環保專家分析，主要原因是今年南京的經濟總量在上漲，企業開工量和用煤量較去年同期有明顯增加，而相應的脫硫等工程措施卻沒有到位。
想要問責？
有點難！
本來上半年空氣就不好，卻又屋漏偏逢連夜雨。10月份以來，南京又連遭霧霾天氣襲擊。10月9日南京出現了下半年以來的首個“重度污染”天，瞬間值的污染指數不斷飆升，最高達到了364。12日，隨著冷空氣的來臨，
空氣污染才有所緩解。然而，“干凈”的空氣還沒呼吸兩天，15日，南京再次跌入“輕微污染”。而昨天南京依舊是輕微污染，這已經是10月份以來，第7個污染天了。
政府工作報告公布的藍天是用數據說話，連續兩年320天藍天目標沒有實現，這究竟又由誰來承擔責任呢？一位知情人士表示，要說問責，還真有點難！
就說工地揚塵，就涉及到七八個管理部門，可謂各管一塊。而且，南京雖然也確定過市長及區縣長環保責任目標。但是，空氣質量只是所有考核中的一小項。“即使這項不達標，還可以靠其他考核項目幫襯呢。”而且，考核的標準也不是以320天為準，只要滿足國家級環保模范城市310天的標準，就可以得“滿分”了。“年初兩會提出的320天，屬于南京自加壓力，努力爭取的方向，不作為考核的。”
還定目標？
太虛了！
如今，每年南京的“藍天計劃”指標都被定得很高，“南京追求更多藍天是一件好事，但似乎與我們想要的藍天差距很大。”一位市民表示。“與其不斷追求‘藍天’的數量，還不如想辦法改變灰蒙蒙的天空。”市民張先生說，即使環保部門公布南京一年全是“藍天”，但如果老百姓看到的就是現在這樣的天空，一點意義都沒有。
有市民指出，藍天目標的發布最好換個方式，向老百姓公布：一年中，辦結了多少關于
環境污染的投訴，一年中關閉了多少污染企業，一年中規范了多少建筑工地揚塵，一年中處罰并且糾正了多少渣土車的拋撒滴漏。“數字是虛的，為老百姓做了多少事才是實的，是任何人也懷疑不了的。”
而如何讓南京空氣中灰塵少一點？環保專家發現，南京灰塵大部分都來自建設工地，關鍵還是力度不夠。政府需要加大對建筑工地和渣土車的管理。
